高速鐵路無碴軌道是在基礎(chǔ)和軌道板之間鋪設(shè)水泥瀝青砂漿（CA砂漿），沒有枕木和道碴，利用CA砂漿可以克服剛性道床的弱點(diǎn)，起到減振、降噪、改善軌道彈性等作用，與有碴軌道相比，可大幅提高列車行駛速度和平穩(wěn)性。CA砂漿是板式無碴軌道結(jié)構(gòu)彈性調(diào)整層的關(guān)鍵組成部份。CA砂漿是由CA砂漿干粉與CA砂漿液料組成，CA砂漿液料為乳化瀝青。
高鐵專用乳化瀝青是水泥乳化瀝青砂漿的專用原材料，與公路用乳化瀝青有共性，但配方體系上更復(fù)雜，技術(shù)要求更高。高鐵專用乳化瀝青必須滿足砂漿拌和施工要求，且與水泥、砂等干料有良好的適配性，灌注成型后的砂漿狀態(tài)必須良好。高速鐵路無碴軌道是在基礎(chǔ)和軌道板之間鋪設(shè)CA砂漿，沒有枕木和道碴，利用CA砂漿可以克服剛性道床的弱點(diǎn)，起到減振、降噪、改善軌道彈性等作用，與有碴軌道相比，可大幅提高列車行駛速度和平穩(wěn)性。
華特高鐵專用乳化瀝青的優(yōu)點(diǎn)：
①采用進(jìn)口道維斯膠體磨及流量、溫度控制系統(tǒng)，確保高鐵專用乳化瀝青質(zhì)量的穩(wěn)定性， 避免乳化瀝青質(zhì)量差異導(dǎo)致砂漿體系進(jìn)行較大變化，從而影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。
②專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可針對不同工程使用的水泥、砂等干料，合理設(shè)計(jì)配方，生產(chǎn)出與干料適配性良好的乳化瀝青。
主要應(yīng)用：
高速鐵路無碴軌道的CA砂漿層。
華特瀝青